|
上海2010年地铁内可以“无线上网”
|
|
来源： 作者： 发布时间：2008-01-10
|
|
2010年上海地铁将会呈现怎样的华彩？记者昨天从上海轨道交通科技创新大会上了解到，被新的高科技武装起来的上海地铁将比今天拥有更多特色，其目标必然是更便捷、更安全、更畅达。
无线上网
在2010年的某一天，当您乘坐轨道交通9号线从市中心前往松江，正寻思这半个多钟头如何打发时，您大可定定心心取出手提电脑，在车厢里上网“冲浪”。通过高科技的3G技术，网络信号将覆盖所有的地铁空间，市民可以在地铁内实现“无线上网”。
不少市民还记得以前在地铁内无法使用手机的日子，自从在地铁里铺设电缆、设置基站后，手机也能在上海地铁内畅快通话了。而使用最新的3G技术，破除屏蔽后，手提电脑也能在地铁内上网。
“大站车”
乘坐过纽约地铁的人会有这样的经历，在早晚高峰时期，往往会有一班班的地铁“大站车”，直达曼哈顿或从那里开出。但开设这样的“大站车”必须具备一定的条件，就是在地铁设计和建造过程中预留第三根备用的轨道，以便将来超车时使用。
上海地铁不具备这样的条件，但上海地铁早晚高峰的客流量却不比纽约地铁的低。因此，技术人员也产生了设置“大站车”的想法，但人家的经验却不可照搬照抄，必须有条件地上马。
根据上海地铁“清分中心”的设备和技术，技术人员可以清晰地观察到任一时段任一站台内的客流，统计出客流相对较少的站台后，便可以在高峰时段有节奏地“跳”过这样的站台，靠牺牲对少部分乘客的服务，提高对大部分乘客的服务质量和效率。
国产A型车
目前上海使用的地铁车厢分A、C两种，A型车因为可容纳310人，车体较宽，所以成为主流车型。而现在新线上马的列车虽然都是国产化率达70%的阿尔斯通车、西门子车，但其实核心技术都包含在那未国产化的30%当中。
这成为让技术人员们头痛的课题，因为一节地铁车厢的价格超过1000万元，30%的核心技术所占成本超过一半，核心技术不能国产化，则成本永远降不下来。
目前，技术人员已经启动对A型车核心技术的科研攻关，包括整车设计、系统集成、制动和牵引系统等课题。
从长远来说，A型车将占到整个网络中车辆总数的80%。技术人员将尽早实现A型车的全面国产化。
（阅读次数：）
|
| 上一篇：机卡分离带来模转数新模式 下一篇：中国电信推广"我的e家" 多用户可共享宽带 |
|
|
[ 收藏]
[ 推荐]
[ 评论(0条)]
[返回顶部] [打印本页]
[关闭窗口] |
|
|
| |
|
|
|
